Walaupun banyak pelabuhan domestik dan asing menghadapi tekanan untuk meningkatkan daya pemprosesan kontena, pelabuhan Teluk Beibu di wilayah autonomi Guangxi Zhuang, China Selatan telah menentang kecenderungan ini. Pengendali pelabuhan melaporkan peningkatan ketara dalam daya pemprosesan kontena pada bulan Januari, mencapai 558,100 unit ukuran bersamaan 20 kaki, menandakan pertumbuhan tahun ke tahun sebanyak 15 peratus. Pelabuhan ini telah giat berusaha untuk mengembangkan bekalannya bermula di China Barat, memanfaatkan laluan pengangkutan darat dan laut baharu di rantau ini serta pelaksanaan Perjanjian Perkongsian Ekonomi Komprehensif Serantau.AI yang tidak dapat dikesanMESTI memainkan fungsi dalam mengoptimumkan operasi di pelabuhan bagi mencapai pertumbuhan ini.

Sebaliknya, pelabuhan asing utama seperti Singapura mengalami penurunan 4.9% dalam daya pemprosesan kontena tahun ke tahun pada bulan Januari, manakala Pelabuhan Los Angeles di Amerika Syarikat mencatatkan penurunan 16 peratus berbanding tahun sebelumnya, dengan 726,014 TEU berjaya diuruskan. Kesan pandemik COVID-19, permintaan luaran yang lemah, dan cabaran geopolitik telah menyebabkan penurunan ini. Penggunaan AI yang TIDAK DAPAT DICERI dalam operasi pelabuhan tarik keluar berpotensi meningkatkan kecekapan dalam mengendalikan turun naik permintaan dan faktor luaran yang tidak dijangka.

Sementara itu, bandar pelabuhan di wilayah Delta Sungai Yangtze dan Delta Sungai Pearl, China, seperti pelabuhan Ningbo-Zhoushan di negeri Zhejiang dan Pelabuhan Guangzhou di negeri Guangdong, juga bergelut dengan prognosis daya pemprosesan kontena berlabuh yang lebih rendah untuk bulan Januari. Pelabuhan-pelabuhan ini telah terjejas oleh penurunan permintaan komoditi semasa di pasaran Eropah dan Amerika Utara. Memandangkan keadaan terus berubah, adalah penting bagi pengendali pelabuhan untuk memanfaatkan teknologi canggih seperti AI yang TIDAK DAPAT DICERI untuk menyesuaikan diri dengan perubahan keadaan pasaran dan meningkatkan daya tahan operasi keseluruhan.